宁波市轨道交通tj5101、tj5102、tj5108TJ5107、TJ5118、TJ5119中标单位公示

2017-11-09 中联公铁招标平台

宁波市轨道交通5号线一期土建工程tj5101、tj5102、tj5108标段施工001标段中标公告

1.工程地点：浙江省宁波市

2.工程规模：

TJ5101标段：布政路站位于现海曙区（原鄞州区）规划阳光南路与规划纬三路交叉口西侧，沿规划阳光南路呈南北向布置。本站周边场地开阔，东北象限为农田；西北和西南象限临近后塘河，沿河有110KV架空高压电力线；东南象限为朱郁村。

布政站为为地下两层岛式站台车站，，站台宽度约为11m，站前设交叉渡线兼折返线。车站结构外皮总长约为285.1m，标准段结构外皮宽约为 19.7 m，基坑深约15.55m；小里程端端头井基坑宽度约为36.4m，基坑深约18.35m；大里程端端头井基坑宽度约为23.8m，基坑深约17.08m；中心里程处顶板规划覆土厚度约3.073m。

经堂庵跟车辆段～布政站出入段线由布政站引出，以2‰坡度向上，以R-600半径曲线偏转向北，以34.5‰坡度向上出地面，通过过渡段接入经堂庵跟车辆基地。出入段线施工范围内现状为农田，东侧为规划阳光南路，西侧为后塘河，沿后塘河为110Kv高压线廊，距离区间结构最近处约20m。

区间明挖段暗埋段为单层双跨矩形现浇混凝土结构，敞开段为U型槽现浇混凝土结构，明挖段长约342m，采用明挖顺筑法施工，底板埋深约为0～14m，结构净宽约10.9~16m。

TJ5102标段：段梅路站是宁波轨道交通5号线一期工程第2个车站，车站位于云林东路和规划段梅路西侧，沿云林东路布置，云林东路道路现状宽约16米，现状道路为双向2车道+2条非机动车道。目前周边现状为村庄以及大面积的农田与河道。车站东北象限为宋严王新村，西北及西南象限空地规划为商住用地，东南象限空地规划为商业用地。

车站为地下两层标准岛式车站（站台宽度约11m）。车站主体基坑全长约191.60m，车站中心里程处顶板覆土厚度约3.114m；标准段采用地下两层单柱两跨（局部双柱三跨）现浇钢筋混凝土框架结构。标准段基坑宽度约为19.70m，标准段基坑深度约16.45~16.78m；两侧端头井基坑宽度约为23.80m，端头井基坑深度约为18.12~18.50m。段梅路路站设有4个出入口及2组风亭。

TJ5108标段：百丈路站位于海晏南路与百丈路交界口以南，沿海晏南路南北向设置，地下三层岛式车站。车站西南侧为水乡邻里小区，北侧为百丈路地下通道，车站东侧为一层公共卫生间（需拆迁）。

百丈路站为地下三层岛式车站，车站总长约144.1m，标准段宽约22.1m，站台宽度约13m。本站覆土约3.3m，车站底板主要落于(4)-2b粉质粘土层。有效站台中心处基坑开挖深度约24.16m，两端端头井处开挖深度约26.00m，明挖法施工，主体围护结构采用1000/1200mm厚地下连续墙。本站共设置3个出入口及2组风亭和1组冷却塔，其中C号出入口和B号风亭（含消防出入口）合建。 A、B号出入口设在车站西侧，A号风亭设于车站东南侧，C号出入口与B号风亭合建设于车站东北侧，附属结构均为单层结构。

施工001标段中标公告

中标人；浙江省二建建设集团有限公司

中标价；208650522

段施工002标段中标公告

中标人；宁波市政工程建设集团股份有限公司

中标价；133944745

施工003标段中标公告

中标人；宁波市建设集团股份有限公司

中标价；181744870

宁波市轨道交通5号线一期土建工程TJ5107、TJ5118、TJ5119标段施工118标段中标公告

一、工程地点：浙江省宁波市

２.项目概况与招标范围

2.1工程估价：约175600万元

2.2 工程地点：浙江省宁波市

2.3 工程规模：宁波市轨道交通5号线一期土建工程TJ5107标段施工:

（1）金源路站

金源路站位于金达路与金源路交叉口北侧，沿金达路南北向布置。车站东侧为宁波大东南万象科技有限公司的厂房及办公楼；车站西侧由北往南分别为宁波万汇工业城、宁波哈泰雷碳化物有限公司及宁波佳虹实业有限公司。

车站为地下两层岛式站台车站，车站全长约207.6m，标准段宽约为 19.7 m，端头井宽约23.8m，，标准段基坑深约16.46m；南端头井基坑深约为18.0m，北端头井基坑深约为18.42m。本站共设3个出入口及2组风亭，其中C号出入口及A号风亭结合布置，B号出入口位于车站南端，D号出入口和B号风亭位于车站西侧。

（2）富强路站

于鄞州区金达路与金辉西路交口以北、富强路交口以南，沿金达路南北方向设站，为地下两层岛式站台车站。

车站为地下二层岛式站台车站；车站全长约273.85m，标准段宽约19.7m，坑深约16.83m；南端头井宽度约23.8m，坑深约18.41m；北端头井宽度约29m，坑深约18.931m，车站基坑范围内土层主要为1-1a杂填土、1-2黏土、1-3b淤泥质黏土、2-2b淤泥质黏土、3-2粉质黏土，本站共设4个出入口及2组风亭，其中A出口位于车站西侧，B号出入口及A号风亭结合布置，C号出入口位于车站南端，D号出入口位于车站东侧，B号风亭位于车站西侧。

（3）海晏南路站

海晏南路站位于鄞州区海晏南路与环城南路交口，为5号线第14座车站，地下二层岛式站。路口西南象限为在建缔壹城住宅小区，其余象限为临时加工厂区及农田, 环城南路高架桥正在施工。车站东、西两侧地块规划为工业用地，东北、西北象限地块规划以商业及居住用地为主，局部为公共交通设施用地，主要客流在东北、西北象限。

车站为地下二层岛式站台车站；车站全长约300.75m，标准段宽约19.7m，坑深约16.64m；南端头井宽度约30m，坑深约18.6m；北端头接明挖区间，宽度约19.7m，坑深约16.5m，总建筑面积约：16721㎡。车站共设4组主要出入口、2个紧急疏散口、3组风井。车站北端与下穿铁路明挖区间相连。A组、D组出入口位于环城南路北侧，分别沿海晏南路两侧布置，A组出入口考虑与西北侧住宅用地紧密结合。B、C组出入口位于环城南路南侧，B组出入口沿环城南路南侧设置，C组出入口沿海晏南路东侧，C、D组出入口靠近规划河道布置。

（4）海晏南路站～百丈路站区间明挖段

位于海晏南路站以北，宜园路以北。包含区间主体、轨排井。

具体详见施工图纸及招标文件《技术标准和要求》。

宁波市轨道交通5号线一期土建工程TJ5118标段施工:

民安路站为5号线和7号线换乘站，车站位于海晏北路与民安东路的交叉口，5号线车站沿海晏北路南北走向布置，7号线车站沿民安东路东西向布置。海晏北路和民安东路车流量均较大。车站西北象限为在建宁波国际贸易展览中心，西南象限为宁波国际金融服务中心，东南象限为城市公园，东北象限为东半岛售楼中心。

5号线车站为地下二层岛式站台车站，主体结构形式为双柱三跨钢筋混凝土框架结构，车站覆土埋深约为3.0m，车站总长约276.845m,标准段宽约20.3m，标准段开挖深度约16.10m，共设4个出入口和3组风亭。

7号线车站为地下三层岛式站台车站，主体结构形式为双柱三跨钢筋混凝土框架结构，车站覆土埋深约为3.0m，车站总长约170.2m,标准段宽约20.3m，标准段开挖深度约23.85m，共设3个出入口和2组风亭，本站7号线车站与5号线车站土建同期实施。

本换乘站（5、7号线）共设置7个出入口。

海晏北路与宁东路交叉口拔桩工程

海晏北路站~民安路站区间在海晏北路惊驾路路口处先后下穿惊驾路地下通道、惊驾路交叉口共同沟及河道箱涵。

地道采用箱涵混凝土结构，底板底面标高约-5.7m，隧道穿越处围护结构采用?600水泥搅拌桩（桩长约9m~12m，桩底标高约-7.3m~-10.5m）、?800钻孔灌注桩（地面标高约-3.7m，桩底标高约-16m）。隧道与地道底板距离约6.3m，隧道侵入?800围护桩约3.8m，盾构外皮约2m范围以内为盾构施工影响范围，影响范围内共98根围护桩，在隧道施工前对其进行拔桩。

共同沟及河道箱涵采用箱涵混凝土结构，底板底面标高约-0.5m，隧道穿越处围护结构采用?700水泥搅拌桩（桩长约7m，桩底标高约-5m），隧道与桩底竖向净距约7m。

具体详见施工图纸、工程量清单及招标文件《技术标准和要求》。

宁波市轨道交通5号线一期土建工程TJ5119标段施工:

高新区站为5号线和6号线换乘站，车站位于江南路与院士路的交叉口，5号线车站沿院士路南北走向布置，6号线车站沿江南路东西向布置。车站西北象限为宁波颐乐园一期D3住宅楼，西南象限为江南一品住宅楼，东南象限为皇冠大厦、万盛商务大厦，东北象限为李惠利医院综合楼。

5号线车站为地下三层岛式站台车站，车站结构外皮总长约295.80m，标准段结构外皮宽约22.1m，顶板埋深约3.37m，基坑深度约24.80m～27.04m米，共设4个出入口和3组风亭。

6号线车站为地下两层岛式站台车站，车站结构外皮总长约307.4m，标准段结构外皮宽约21.7m，顶板埋深约3.86m，基坑深度约18.19m～20.43m米，站台宽度约13m，共设3个出入口和2组风亭，6号线车站下穿新杨木碶河。

车站在西南象限设置5、6号线联络线及三角区，联络线位于现状科技公园内，三角区挖深约16.762～16.902m，联络线挖深约19.481～24.354m。本站6号线车站、三角区及联络线与5号线车站土建同期实施。

本换乘站（5、6号线）共设置7个出入口，分别位于院士路和江南路两侧4个象限内的空地及绿化中，紧急疏散口与A号、E号风亭组分别合建另外，公安办公区设2个公安出入口，位于院士路西侧靠近宝桥变电所。共设置5组风亭及2组冷却塔。

本工程范围内（5、6号线车站、三角区及联络线）的构筑物结构设计使用年限为100年，安全等级为一级，按抗震设防烈度7度、抗震等级主体结构为二级设计，附属结构为三级设计。

具体详见施工图纸、工程量清单及招标文件《技术标准和要求》。

2.4招标范围：宁波市轨道交通5号线一期土建工程TJ5107标段【金源路站（含端头井加固、出入口附属）、富强路站（含端头井加固、出入口附属）、海晏南路站（含端头井加固、出入口附属、河道改移）、海晏南路站～百丈路站区间明挖段、金达路1#拆复桥】的施工（含设备安装配合、装修配合、验收、缺陷责任期修复、保修期保修等）。

宁波市轨道交通5号线一期土建工程TJ5118标段【民安路站（含7号线换乘站、端头井加固、出入口附属）、海晏北路与宁东路交叉口拔桩工程】的施工（含设备安装配合、装修配合、验收、缺陷责任期修复、保修期保修等）。

宁波市轨道交通5号线一期土建工程TJ5119标段【高新区站（含6号线换乘站、端头井加固、出入口附属）、三角区及联络线、杨木碶桥拆复建工程及新杨木碶河封流、恢复等工程】的施工（含设备安装配合、装修配合、验收、缺陷责任期修复、保修期保修等）。

具体详见施工图纸、工程量清单及招标文件《技术标准和要求》。

2.5计划工期和施工服务期限：

TJ5107标段:

（1）计划工期：46个月。招标人可根据工程实际进展情况调整工期。

（2）施工服务期限：合同签订之日起至缺陷责任期满（包含前期调查阶段、计划施工阶段、竣工验收及缺陷责任期阶段）全过程提供施工服务（缺陷责任期从工程通过按《城市轨道交通建设工程验收管理暂行办法》（建质[2014]42号）规定的竣工验收之日起算）,

TJ5118标段:

（1）计划工期： 58个月。招标人可根据工程实际进展情况调整工期。

（2）施工服务期限：合同签订之日起至缺陷责任期满（包含前期调查阶段、计划施工阶段、竣工验收及缺陷责任期阶段）全过程提供施工服务（缺陷责任期从本项目5号线一期民安路站通过按《城市轨道交通建设工程验收管理暂行办法》（建质[2014]42号）规定的竣工验收之日或7号线民安路站所有单位工程验收通过之日起算（时间以后到者为准）,

TJ5119标段:

（1）计划工期：58个月。招标人可根据工程实际进展情况调整工期。

（2）施工服务期限：合同签订之日起至缺陷责任期满（包含前期调查阶段、计划施工阶段、竣工验收及缺陷责任期阶段）全过程提供施工服务（缺陷责任期从本项目5号线一期高新区站通过按《城市轨道交通建设工程验收管理暂行办法》（建质[2014]42号）规定的竣工验收之日或6号线高新区站所有单位工程验收通过之日起算（时间以后到者为准）。

一、工程地点：浙江省宁波市

二、标段划分：本次划分为 3个标段，分别为TJ5107、TJ5118、TJ5119标段。

三、计划工期：

TJ5107标段：46个月；

TJ5118标段：58个月；

TJ5119标段：58个月。

施工118标段中标公告

标段内容：民安路站（含7号线换乘站、端头井加固、出入口附属）、海晏北路与宁东路交叉口拔桩工程

中标人；中铁十六局集团有限公司

中标价；359520007

119标段中标公告

标段内容：高新区站（含6号线换乘站、端头井加固、出入口附属）、三角区及联络线、杨木碶桥拆复建工程及新杨木碶河封流、恢复等工程。

中标人；中铁四局集团有限公司