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宁波市轨道交通tj5101、tj5102、tj5108TJ5107、TJ5118、TJ5119中标单位公示

2017-11-09 中联公铁招标平台

宁波市轨道交通5号线一期土建工程tj5101、tj5102、tj5108标段施工001标段中标公告

宁波市轨道交通5号线一期土建工程tj5101、tj5102、tj5108标段施工001标段中标公告

1.工程地点:浙江省宁波市

2.工程规模:

TJ5101标段:布政路站位于现海曙区(原鄞州区)规划阳光南路与规划纬三路交叉口西侧,沿规划阳光南路呈南北向布置。本站周边场地开阔,东北象限为农田;西北和西南象限临近后塘河,沿河有110KV架空高压电力线;东南象限为朱郁村。

布政站为为地下两层岛式站台车站,,站台宽度约为11m,站前设交叉渡线兼折返线。车站结构外皮总长约为285.1m,标准段结构外皮宽约为 19.7 m,基坑深约15.55m;小里程端端头井基坑宽度约为36.4m,基坑深约18.35m;大里程端端头井基坑宽度约为23.8m,基坑深约17.08m;中心里程处顶板规划覆土厚度约3.073m

经堂庵跟车辆段~布政站出入段线由布政站引出,以2‰坡度向上,以R-600半径曲线偏转向北,以34.5‰坡度向上出地面,通过过渡段接入经堂庵跟车辆基地。出入段线施工范围内现状为农田,东侧为规划阳光南路,西侧为后塘河,沿后塘河为110Kv高压线廊,距离区间结构最近处约20m

区间明挖段暗埋段为单层双跨矩形现浇混凝土结构,敞开段为U型槽现浇混凝土结构,明挖段长约342m,采用明挖顺筑法施工,底板埋深约为014m,结构净宽约10.9~16m

TJ5102标段:段梅路站是宁波轨道交通5号线一期工程第2个车站,车站位于云林东路和规划段梅路西侧,沿云林东路布置,云林东路道路现状宽约16米,现状道路为双向2车道+2条非机动车道。目前周边现状为村庄以及大面积的农田与河道。车站东北象限为宋严王新村,西北及西南象限空地规划为商住用地,东南象限空地规划为商业用地。

车站为地下两层标准岛式车站(站台宽度约11m)。车站主体基坑全长约191.60m,车站中心里程处顶板覆土厚度约3.114m;标准段采用地下两层单柱两跨(局部双柱三跨)现浇钢筋混凝土框架结构。标准段基坑宽度约为19.70m,标准段基坑深度约16.45~16.78m;两侧端头井基坑宽度约为23.80m,端头井基坑深度约为18.12~18.50m。段梅路路站设有4个出入口及2组风亭。

TJ5108标段:百丈路站位于海晏南路与百丈路交界口以南,沿海晏南路南北向设置,地下三层岛式车站。车站西南侧为水乡邻里小区,北侧为百丈路地下通道,车站东侧为一层公共卫生间(需拆迁)。

百丈路站为地下三层岛式车站,车站总长约144.1m,标准段宽约22.1m,站台宽度约13m。本站覆土约3.3m,车站底板主要落于(4)-2b粉质粘土层。有效站台中心处基坑开挖深度约24.16m,两端端头井处开挖深度约26.00m,明挖法施工,主体围护结构采用1000/1200mm厚地下连续墙。本站共设置3个出入口及2组风亭和1组冷却塔,其中C号出入口和B号风亭(含消防出入口)合建。 AB号出入口设在车站西侧,A号风亭设于车站东南侧,C号出入口与B号风亭合建设于车站东北侧,附属结构均为单层结构。

施工001标段中标公告

中标人;浙江省二建建设集团有限公司

中标价;208650522

 

段施工002标段中标公告 

中标人;宁波市政工程建设集团股份有限公司

中标价;133944745

 

施工003标段中标公告

中标人;宁波市建设集团股份有限公司

中标价;181744870

宁波市轨道交通5号线一期土建工程TJ5107TJ5118TJ5119标段施工118标段中标公告

一、工程地点:浙江省宁波市

2.项目概况与招标范围

2.1工程估价:约175600万元

2.2 工程地点:浙江省宁波市

2.3 工程规模:宁波市轨道交通5号线一期土建工程TJ5107标段施工:

(1)金源路站

金源路站位于金达路与金源路交叉口北侧,沿金达路南北向布置。车站东侧为宁波大东南万象科技有限公司的厂房及办公楼;车站西侧由北往南分别为宁波万汇工业城、宁波哈泰雷碳化物有限公司及宁波佳虹实业有限公司。

车站为地下两层岛式站台车站,车站全长约207.6m,标准段宽约为 19.7 m,端头井宽约23.8m,,标准段基坑深约16.46m;南端头井基坑深约为18.0m,北端头井基坑深约为18.42m。本站共设3个出入口及2组风亭,其中C号出入口及A号风亭结合布置,B号出入口位于车站南端,D号出入口和B号风亭位于车站西侧。

(2)富强路站

于鄞州区金达路与金辉西路交口以北、富强路交口以南,沿金达路南北方向设站,为地下两层岛式站台车站。

车站为地下二层岛式站台车站;车站全长约273.85m,标准段宽约19.7m,坑深约16.83m;南端头井宽度约23.8m,坑深约18.41m;北端头井宽度约29m,坑深约18.931m,车站基坑范围内土层主要为1-1a杂填土、1-2黏土、1-3b淤泥质黏土、2-2b淤泥质黏土、3-2粉质黏土,本站共设4个出入口及2组风亭,其中A出口位于车站西侧,B号出入口及A号风亭结合布置,C号出入口位于车站南端,D号出入口位于车站东侧,B号风亭位于车站西侧。

(3)海晏南路站

海晏南路站位于鄞州区海晏南路与环城南路交口,为5号线第14座车站,地下二层岛式站。路口西南象限为在建缔壹城住宅小区,其余象限为临时加工厂区及农田, 环城南路高架桥正在施工。车站东、西两侧地块规划为工业用地,东北、西北象限地块规划以商业及居住用地为主,局部为公共交通设施用地,主要客流在东北、西北象限。

车站为地下二层岛式站台车站;车站全长约300.75m,标准段宽约19.7m,坑深约16.64m;南端头井宽度约30m,坑深约18.6m;北端头接明挖区间,宽度约19.7m,坑深约16.5m,总建筑面积约:16721㎡。车站共设4组主要出入口、2个紧急疏散口、3组风井。车站北端与下穿铁路明挖区间相连。A组、D组出入口位于环城南路北侧,分别沿海晏南路两侧布置,A组出入口考虑与西北侧住宅用地紧密结合。B、C组出入口位于环城南路南侧,B组出入口沿环城南路南侧设置,C组出入口沿海晏南路东侧,C、D组出入口靠近规划河道布置。

(4)海晏南路站~百丈路站区间明挖段

位于海晏南路站以北,宜园路以北。包含区间主体、轨排井。

具体详见施工图纸及招标文件《技术标准和要求》。

宁波市轨道交通5号线一期土建工程TJ5118标段施工:

民安路站为5号线和7号线换乘站,车站位于海晏北路与民安东路的交叉口,5号线车站沿海晏北路南北走向布置,7号线车站沿民安东路东西向布置。海晏北路和民安东路车流量均较大。车站西北象限为在建宁波国际贸易展览中心,西南象限为宁波国际金融服务中心,东南象限为城市公园,东北象限为东半岛售楼中心。

5号线车站为地下二层岛式站台车站,主体结构形式为双柱三跨钢筋混凝土框架结构,车站覆土埋深约为3.0m,车站总长约276.845m,标准段宽约20.3m,标准段开挖深度约16.10m,共设4个出入口和3组风亭。

7号线车站为地下三层岛式站台车站,主体结构形式为双柱三跨钢筋混凝土框架结构,车站覆土埋深约为3.0m,车站总长约170.2m,标准段宽约20.3m,标准段开挖深度约23.85m,共设3个出入口和2组风亭,本站7号线车站与5号线车站土建同期实施。

本换乘站(5、7号线)共设置7个出入口。

海晏北路与宁东路交叉口拔桩工程

海晏北路站~民安路站区间在海晏北路惊驾路路口处先后下穿惊驾路地下通道、惊驾路交叉口共同沟及河道箱涵。

地道采用箱涵混凝土结构,底板底面标高约-5.7m,隧道穿越处围护结构采用?600水泥搅拌桩(桩长约9m~12m,桩底标高约-7.3m~-10.5m)、?800钻孔灌注桩(地面标高约-3.7m,桩底标高约-16m)。隧道与地道底板距离约6.3m,隧道侵入?800围护桩约3.8m,盾构外皮约2m范围以内为盾构施工影响范围,影响范围内共98根围护桩,在隧道施工前对其进行拔桩。

共同沟及河道箱涵采用箱涵混凝土结构,底板底面标高约-0.5m,隧道穿越处围护结构采用?700水泥搅拌桩(桩长约7m,桩底标高约-5m),隧道与桩底竖向净距约7m。

具体详见施工图纸、工程量清单及招标文件《技术标准和要求》。

宁波市轨道交通5号线一期土建工程TJ5119标段施工:

高新区站为5号线和6号线换乘站,车站位于江南路与院士路的交叉口,5号线车站沿院士路南北走向布置,6号线车站沿江南路东西向布置。车站西北象限为宁波颐乐园一期D3住宅楼,西南象限为江南一品住宅楼,东南象限为皇冠大厦、万盛商务大厦,东北象限为李惠利医院综合楼。

5号线车站为地下三层岛式站台车站,车站结构外皮总长约295.80m,标准段结构外皮宽约22.1m,顶板埋深约3.37m,基坑深度约24.80m~27.04m米,共设4个出入口和3组风亭。

6号线车站为地下两层岛式站台车站,车站结构外皮总长约307.4m,标准段结构外皮宽约21.7m,顶板埋深约3.86m,基坑深度约18.19m~20.43m米,站台宽度约13m,共设3个出入口和2组风亭,6号线车站下穿新杨木碶河。

车站在西南象限设置5、6号线联络线及三角区,联络线位于现状科技公园内,三角区挖深约16.762~16.902m,联络线挖深约19.481~24.354m。本站6号线车站、三角区及联络线与5号线车站土建同期实施。

本换乘站(5、6号线)共设置7个出入口,分别位于院士路和江南路两侧4个象限内的空地及绿化中,紧急疏散口与A号、E号风亭组分别合建另外,公安办公区设2个公安出入口,位于院士路西侧靠近宝桥变电所。共设置5组风亭及2组冷却塔。

本工程范围内(5、6号线车站、三角区及联络线)的构筑物结构设计使用年限为100年,安全等级为一级,按抗震设防烈度7度、抗震等级主体结构为二级设计,附属结构为三级设计。

具体详见施工图纸、工程量清单及招标文件《技术标准和要求》 。

2.4招标范围:宁波市轨道交通5号线一期土建工程TJ5107标段【金源路站(含端头井加固、出入口附属)、富强路站(含端头井加固、出入口附属)、海晏南路站(含端头井加固、出入口附属、河道改移)、海晏南路站~百丈路站区间明挖段、金达路1#拆复桥】的施工(含设备安装配合、装修配合、验收、缺陷责任期修复、保修期保修等)。

宁波市轨道交通5号线一期土建工程TJ5118标段【民安路站(含7号线换乘站、端头井加固、出入口附属)、海晏北路与宁东路交叉口拔桩工程】的施工(含设备安装配合、装修配合、验收、缺陷责任期修复、保修期保修等)。

宁波市轨道交通5号线一期土建工程TJ5119标段【高新区站(含6号线换乘站、端头井加固、出入口附属)、三角区及联络线、杨木碶桥拆复建工程及新杨木碶河封流、恢复等工程】的施工(含设备安装配合、装修配合、验收、缺陷责任期修复、保修期保修等)。

具体详见施工图纸、工程量清单及招标文件《技术标准和要求》。

2.5计划工期和施工服务期限:

TJ5107标段:

(1)计划工期:46个月。招标人可根据工程实际进展情况调整工期。

(2)施工服务期限:合同签订之日起至缺陷责任期满(包含前期调查阶段、计划施工阶段、竣工验收及缺陷责任期阶段)全过程提供施工服务(缺陷责任期从工程通过按《城市轨道交通建设工程验收管理暂行办法》(建质[2014]42号)规定的竣工验收之日起算),

TJ5118标段:

(1)计划工期: 58个月。招标人可根据工程实际进展情况调整工期。

(2)施工服务期限:合同签订之日起至缺陷责任期满(包含前期调查阶段、计划施工阶段、竣工验收及缺陷责任期阶段)全过程提供施工服务(缺陷责任期从本项目5号线一期民安路站通过按《城市轨道交通建设工程验收管理暂行办法》(建质[2014]42号)规定的竣工验收之日或7号线民安路站所有单位工程验收通过之日起算(时间以后到者为准),

TJ5119标段:

(1)计划工期:58个月。招标人可根据工程实际进展情况调整工期。

(2)施工服务期限:合同签订之日起至缺陷责任期满(包含前期调查阶段、计划施工阶段、竣工验收及缺陷责任期阶段)全过程提供施工服务(缺陷责任期从本项目5号线一期高新区站通过按《城市轨道交通建设工程验收管理暂行办法》(建质[2014]42号)规定的竣工验收之日或6号线高新区站所有单位工程验收通过之日起算(时间以后到者为准)。

 

一、工程地点:浙江省宁波市

二、标段划分:本次划分为 3个标段,分别为TJ5107、TJ5118、TJ5119标段。

三、计划工期:

TJ5107标段:46个月;

TJ5118标段:58个月;

TJ5119标段:58个月。

施工118标段中标公告

标段内容:民安路站(含7号线换乘站、端头井加固、出入口附属)、海晏北路与宁东路交叉口拔桩工程

 

中标人;中铁十六局集团有限公司

中标价;359520007


 119标段中标公告

标段内容:高新区站(含6号线换乘站、端头井加固、出入口附属)、三角区及联络线、杨木碶桥拆复建工程及新杨木碶河封流、恢复等工程。

 

中标人;中铁四局集团有限公司

中标价;642859264

 

施工107标段中标公告

标段内容:金源路站(含端头井加固、出入口附属)、富强路站(含端头井加固、出入口附属)、海晏南路站(含端头井加固、出入口附属、河道改移)、海晏南路站~百丈路站区间明挖段、金达路1#拆复桥

 

中标人;红润建设集团股份有限公司

中标价;598300157 

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